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圖依次為：徐增平在香港。(徐增平本人提供)

????????? “瓦良格”在尼古拉耶夫黑海造船廠沉睡多年。(資料照片)

　　????? 徐增平1997年在烏克蘭船廠參觀“瓦良格”號。(徐增平本人提供)

　??????? “瓦良格”通過博斯普魯斯海峽。(資料照片)

　? 提起航母“瓦良格”號，可以說是無人不知無人不曉；但要說起當年是誰把它從烏克蘭買回來的，恐怕知道的人就不多了。說來你也許不信，當年買回“瓦良格”的那位香港商人，其實是咱們土生土長的山東人，他——— 出生在煙臺，在濰坊長大，參軍來到濟南，上世紀八十年代從廣州軍區(qū)體工隊轉(zhuǎn)業(yè)后移居香港。而這次購買航母，他還是從咱們濟南踏上的征程——— 他的名字叫徐增平。

　　9月初，在上海的一次朋友聚會上，記者見到了徐增平先生。這位部隊籃球運動員出身，年近六旬的全國政協(xié)委員，高高大大、熱情豪爽，言談舉止間明顯打著山東人的印記。提起購買航母的事情，眼前的徐增平卻變得非常低調(diào)，只是惜字如金地說了句：“這是個百年不遇的機會，真的是千載難逢啊?！倍潭痰脑捳Z，讓人體會出了當年他毅然挺身而出的那份俠肝義膽。徐增平的幾位朋友談起了當年他購買“瓦良格”號的驚險、曲折、艱辛以及許多鮮為人知的故事———

　　兵分四路做購艦準備從濟南踏上競拍征程

　　1991年底，曾經(jīng)輝煌的蘇聯(lián)轟然倒塌，龐大的家業(yè)由參與獨聯(lián)體的15個加盟共和國來瓜分。前蘇聯(lián)的第二艘航空母艦“里加”號(以蘇聯(lián)加盟共和國拉脫維亞的首都“里加”命名，也就是后來的“瓦良格”號)在解體前只完成了70%的工程。解體后該艦歸烏克蘭所有，而烏克蘭無力完成它，俄羅斯又不需要它，也無力提供資金造完。在費了一番爭執(zhí)和相互推諉后，烏克蘭終于打出高價出售的招牌。

　　 一開始烏克蘭叫價4億美元，可不久又提價到20億美元，并承諾造完它。轉(zhuǎn)眼6年過去了，“里加”號改名“瓦良格”號(為紀念在日俄戰(zhàn)爭中沉沒的“瓦良格”號巡洋艦)，烏克蘭既沒有造完它，也無人再去關(guān)心它，“瓦良格”號就一直停放在尼古拉耶夫黑海造船廠的船臺上，任憑風吹日曬，直至整個船體銹跡斑斑。世人的目光再也難以聚焦在它的身上，它好像變成了一堆廢銅爛鐵。原先動輒數(shù)億美元的要價，似乎再也難以提起。

　　1997年10月下旬，身為香港創(chuàng)律集團董事會主席的徐增平看到一則路透社的消息：《烏克蘭擬出售一艘未竣工的航母》，報道稱“因為烏克蘭同俄羅斯就履行蘇聯(lián)時期合同的談判宣告失敗，前蘇聯(lián)領(lǐng)導曾向這個項目投入了5億美元的資金，但1991年蘇聯(lián)解體以后，這個項目就擱淺了。由于俄羅斯缺錢，烏克蘭只好被迫尋找外國買主?！钡弥⒌男煸銎今R上趕赴烏克蘭，聲稱要將其改造成一個大型海上綜合旅游設(shè)施——— 包括舞廳、旅館和博彩設(shè)施等，日后將其停泊在澳門附近海域。

　　徐增平初步搜集到烏克蘭對購買“瓦良格”號提出四個條件：首先要提供由一流銀行開出的資信證明，證明公司在銀行有5000萬美金以上的存款，而創(chuàng)律集團當時的銀行存款只有大約3000萬港幣；其次必須證明購買這艘航母不做軍事用途；同時這個商業(yè)項目要獲得國家級批準，并且還要獲得目的港所在國家簽發(fā)的進口許可證。

　　了解清楚這些，徐增平迅速作出決策，公司人員兵分四路馬上開展工作：第一路馬上派手下赴烏克蘭進行初步接觸；第二路尋求多種可能，滿足烏克蘭方面提出的有進口許可證等方面的條件；第三路利用多種渠道，籌集資金，保證資信證明符合要求；第四路在北京設(shè)立臨時辦事機構(gòu)，溝通多種關(guān)系，搜集各個方面的信息。回憶起那段時間的情況，徐增平曾向朋友感慨：籌集資金的工作雖然艱難，總算能一筆一筆地不斷落實，而滿足招標條件的工作卻比想象的更加艱難，也更有戲劇性，幾乎像一場賭博。

　　根據(jù)當時澳門的特定情況，徐增平制定了一個頗為有效的戰(zhàn)略：找一個在澳門各方面都“走得通”的人，花錢把各種手續(xù)辦下來。他很快找到了這樣一個人。坐下來一談，那人開價就要1000萬港幣。徐增平還價到500萬港幣，先后談了10多次，最后以600萬港幣成交，商定手續(xù)兩個月完成，徐增平先付一半定金，雙方只有承諾，沒有合同。最終，這場“豪賭”成功了。1997年12月底，那位商人把有澳門政府確認的項目批準證書、進口許可證正本交到了徐增平手中。

　　1998年1月24日，農(nóng)歷除夕，創(chuàng)律集團籌集的資金全部到位，香港匯豐銀行開出了5000萬美元的存款證明。這時離2月1日烏克蘭要求的最后日期只有一周時間了。這一天，徐增平帶著200萬美金現(xiàn)鈔，先飛回山東老家陪父母過年。大年初一又從濟南飛到北京，年初三登上飛往莫斯科的班機再轉(zhuǎn)機飛基輔。

　　談判過程突起波瀾烏方提出公開拍賣

　　1998年1月27日，徐增平從基輔登上了開往尼古拉黑海造船廠的火車。來到船廠后，在廠長陪同下徐增平和助手登上“瓦良格”號，考察了全船。“瓦良格”號簇新完整的艦體，精密的結(jié)構(gòu)布局，每一樣都讓徐增平購艦的決心更加堅定。尤其是那四個巨型發(fā)動機，每個造價就要2000萬美元。接下來四天時間，徐增平的時間都被兩樣東西占據(jù)著：一是說話，二是喝酒。朋友說，后來徐增平曾經(jīng)告訴他們，那四天他是泡在伏特加中的，一頓飯十來個人，一喝就是幾十瓶伏特加，感覺每個毛孔排出的汗水都是伏特加。零下20多度嚴寒中，開著門窗，還滿身大汗。就是在這種氣氛中，徐增平贏得烏克蘭所有官員的信任和好感。其中一位負責人私下對徐增平交了底：“我們一定給你最優(yōu)惠的價格?！?o:p>

　　談判進行得很順利，初步定價在1800萬美元，烏方不負責“瓦良格”號出港后的任何事情?？僧斝煸銎接痔岢鲂枰娇漳概灥脑O(shè)計圖紙用于改造成旅游設(shè)施時，烏方代表堅決不同意了，說這是國家最高軍事機密，需要報請國防部批準。徐增平說，我們回去要改裝成娛樂城，沒有圖紙怎么行？我寧肯多出點錢，也要把圖紙帶走。烏方幾個代表低聲商量了一會兒，堅決地說那就2000萬美元。徐增平裝作與助手商量后很不情愿地說：“2000萬我們認了，但圖紙不能少一張，而且從現(xiàn)在開始，請你們派兵保證航空母艦安全，不允許任何人未經(jīng)許可登上該艦?！?o:p>

　　之后幾天，徐增平滿以為事情差不多了，就跟公司幾個隨行人員打算一起去欣賞一下基輔的美麗風光，放松一下心情。臨行時中國大使館工作人員一再叮囑他們不能走得太遠。還鄭重提醒他們一定要注意安全，因為當時的烏克蘭是各國特工的樂園。果然不出所料，后來徐增平他們在去基輔大教堂游覽時，就發(fā)現(xiàn)了問題，兩個經(jīng)常在黑海造船廠門口轉(zhuǎn)悠、明顯不是東歐人的游客，老是在他們身邊不遠處跟著。徐增平分析，看來他和烏克蘭的這樁秘密交易已經(jīng)引起某些國家的注意。

　　事情隨后果然變得不太順利。隨后幾天，烏克蘭方面一直沒有任何消息。直到第10天，烏方才打來電話通知見面會談。他們通知徐增平，由于某些原因，“瓦良格”號將在三天后通過公開拍賣的形式正式拍賣，請中國朋友做好準備。聽到這個消息，徐增平火了，質(zhì)問對方定好的協(xié)議為什么輕易就變卦？烏方有關(guān)人員當時只是微笑沒做任何回答。在烏克蘭方面隨后舉辦的答謝會上，烏方一位負責人悄悄透露了實情：有幾個國家和地區(qū)給烏克蘭發(fā)了外交照會，其中美國、俄羅斯、日本、法國、韓國、越南和中國臺灣地區(qū)都對這次購買航母提出質(zhì)疑。另外，這些國家和地區(qū)還反對私下交易，要求將“瓦良格”號公開拍賣。

　　 烏方解釋說，他們既要尊重其他國家和地區(qū)的要求，又要照顧到與徐總的談判實際，所以才決定三天后公開拍賣。因為在這么短時間內(nèi)，別人絕對來不及準備，只有中方能滿足他們提出的條件，自然也只有中國人也就是徐總的公司能中標了。

　　 三天后，在基輔市最著名的佳士得拍賣行，“瓦良格”號航母拍賣會正式開場。根據(jù)烏克蘭方面的要求，參拍人需要提供資質(zhì)證明、國際信用證明、用途規(guī)劃、專家論證報告等一大堆材料。現(xiàn)場果然只有創(chuàng)律公司準備的材料齊全充足，符合烏方所有要求。展示完各種材料，就是公開競標了。美國和澳大利亞叫到1400萬美元就沒有了聲音。韓國又叫了1500萬美元，日本叫了1700萬美元，韓國又叫了1800萬美元，這時徐增平舉牌叫了2000萬美元。主拍人連叫三聲無人再叫，拍垂落下，拍賣成功。徐增平當場辦理了拍賣成交的有關(guān)協(xié)議。

　　就在徐增平成功拍得“瓦良格”號的當晚，讓人意想不到的情況發(fā)生了，船廠廠長接到報告，“瓦良格”號上有架直升機降落。徐增平聽說后馬上找到廠長，請他立即安排夜間警衛(wèi)人員，而且還要求增加警衛(wèi)人數(shù)，費用完全由中方負責。后來徐增平得到消息，當晚的直升機是烏克蘭最重要邦交國的武官隨員租用的烏克蘭民用飛機公司的直升機，時間是六小時。

　　航母資料重達20噸圖紙裝滿8輛卡車

　　直升機降落事件發(fā)生后，徐增平擔心有啥閃失，覺得事不宜遲，第二天一早，他就和助手以及造船廠廠長一同乘飛機由基輔趕往黑海造船廠。徐增平和廠長兩人在飛機上就航母設(shè)計圖紙移交一事進行了探討。廠長告訴徐增平，那些資料起碼有近20噸重，他們用了兩個大資料庫來放它。如果中方運回去再翻譯的話，僅專業(yè)翻譯就要一百人干兩年，還要數(shù)十名其他技術(shù)人員再去核對校準，工作量之大難以想象。

　　來到船廠，經(jīng)過一番仔細驗證審核后，在警衛(wèi)軍官跟隨下，徐增平和船廠總工程師來到六樓的航空母艦專用資料庫。徐增平注意到，資料庫內(nèi)每層樓都有有線電視監(jiān)控系統(tǒng)和紅外線報警裝置，還有兩人組成的巡邏隊定時逐層巡邏檢查。來到六樓后，只見保管員和警衛(wèi)軍官各取出一把鑰匙，兩人各自插入上下的鎖眼，然后各自旋轉(zhuǎn)密碼盤核對密碼，同時分別用右手放在兩個電腦觸摸屏上，不一會兒電腦發(fā)出聲音：“密碼正確，掌紋無誤，歡迎進入第x資料庫。”

　　 一進資料庫，徐增平就感受到這個資料庫的寬大和標準：每個資料柜都是鐵制的，整齊地分行排列著，柜上用俄文標注著物品名單，窗戶都用厚厚的窗簾遮擋著，室內(nèi)溫度適宜，柔和的日光燈管發(fā)出輕輕的嗡嗡聲，房間內(nèi)幾乎一塵不染。保管員隨手打開一個柜子，只見柜內(nèi)整整齊齊排放著紙質(zhì)封皮的資料檔案。徐增平問“不知資料都還齊全嗎？”總工程師自豪而有把握地說：“凡是我們?yōu)蹩颂m掌握的資料都在內(nèi)，我保證，因為這是我們的國寶，我們沒有任何理由不好好保護它?！?o:p>

　　讓徐增平難忘的是，當天等到所有的資料柜都裝上車，由海關(guān)的人封固好車廂后，只見剛才還面無表情的警衛(wèi)軍官們，突然一聲號令，立刻所有警衛(wèi)人員都從樓里跑了出來，列隊在卡車前。隨著又一聲口令，所有的人都嚴肅地向卡車敬禮，船廠廠長和海關(guān)商檢人員也都不由自主地舉起右手行禮。徐增平當時看到身旁的船廠廠長和總工程師等人的眼眶慢慢紅了，流出了大顆大顆淚珠。這些圖紙資料加上鐵箱子總重量約有四五十噸，當天運走時整整裝滿了8輛大卡車。8輛卡車當晚直奔基輔機場，資料連夜運回國內(nèi)。

　　這些圖紙運回來后，經(jīng)過仔細查對，發(fā)現(xiàn)30多萬張設(shè)計圖紙中，有部分關(guān)鍵部位的圖紙缺失。后來徐增平經(jīng)過多重渠道了解得知，原來在徐增平他們到船廠之前，烏克蘭國防部和俄羅斯的情報人員已取走了那部分關(guān)鍵圖紙。后來，徐增平再赴烏克蘭，通過私人關(guān)系，終于說服了黑海造船廠廠長和總工程師，將船廠工藝室保存的另一套完整的圖紙拿了回來。

　　博斯普魯斯海峽遇阻回家路走了整整四年

　　1999年7月，創(chuàng)律公司雇傭拖船，拖著“瓦良格”號開始了漫長的航程。不料，當該船駛抵土耳其北部黑海水域，準備通過博斯普魯斯海峽時，在第三國的提醒下，土耳其政府加以攔阻，強行命令“瓦良格”號退回黑海。土耳其方面以“瓦良格”號船體過大，一旦出現(xiàn)意外，可能會撞上伊斯坦布爾大橋，阻塞海峽為由攔住了它。8月，“瓦良格”號又試圖通過海峽，再次遭到土耳其政府的攔阻?！巴吡几瘛碧柋蛔钃踉诤诤Ｖ?，飄蕩了很長時間后又返回原海港。中國與土耳其從此開始了長達一年半的談判?！巴吡几瘛碧柺芾Ш诤Ｆ陂g，創(chuàng)律公司每天向拖船公司支付8500美元，每個月必須向烏克蘭港口當局支付1.7萬美元的停泊費。朋友們回憶，那時的徐增平可稱得上是內(nèi)外交困，因為當時正是金融風暴之后，籌款非常艱難，他們公司迫于無奈曾先后兩次向烏克蘭申請延期付款，付出的代價就是罰息。

　　2001年8月25日，土耳其國家安全委員會作出決議，同意讓“瓦良格”號通過海峽。另一方面，土耳其海洋署向中方提出“瓦良格”號通行海峽時必須具備的20項安全條件：1、10億美元的“風險保證金”；2、中國官方提供書面保證；3、必須由國際認可的保險公司擔保；4、護航“瓦良格”號通行海峽拖船數(shù)量必須增加一倍(即由中國最先提出的8艘增加為16艘，并且必須有高馬力拖船)；5、通行海峽時，全艦四周必須燈火通明；6、艦上必須配置錨鏈及拖攬收放機械組及人力組以備必要；7、艦上必須安置發(fā)電機啟動機械照明；8、艦上必須建立無線電通訊以保持安全聯(lián)系；9、在通行海峽前，土方派技術(shù)監(jiān)督小組至艦上檢查安全條件是否齊備……

　　“瓦良格”號原定10月25日起航通過土耳其海峽，不料風浪突起，拖帶“瓦良格”號的拖船纜繩也因風浪太大而斷裂?！巴吡几瘛碧柾ㄟ^土耳其海峽的第一關(guān)——— 博斯普魯斯海峽，自24日起也陣雨不斷，視野狹窄的坎德里彎角，彎度80度，暗流洶涌，不適應(yīng)龐大且無動力的“瓦良格”號通行。土耳其海洋署下令停航，等待天氣好時再說。為了確?！巴吡几瘛碧栐凇白畹臀ｋU程度”下通過海峽，中方多次組織拖船在黑?？谘萘曂蠋А巴吡几瘛碧柕淖鳂I(yè)。

　　11月1日，土耳其天氣晴朗，博斯普魯斯海峽風平浪靜。土耳其有關(guān)部門從凌晨起關(guān)閉了世界上最繁忙的水道之一的海峽，以便讓“瓦良格”號航空母艦船體通過。上午8時，晨霧散盡，這艘沒有動力的龐然大物在11艘拖船拖行和12艘救難、消防船的前呼后擁、護航托帶下進入曲折狹長的博斯普魯斯海峽?！巴吡几瘛碧栆?節(jié)航速緩緩前進，到下午2：30，終于安全駛過海峽最后一個危險的彎角，順利通過了這一狹窄的水道，進入寬廣的馬爾馬拉海。

　　11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”號在愛琴海斯基羅斯島附近的國際海域遭遇前所未有的風暴，它與拖船連接的拖纜扣相繼被刮斷。這個龐然大物就像一匹脫韁的野馬在海上失去了控制，橫沖直撞?！巴吡几瘛碧柮撾x拖船之后飄向埃維亞島，距該島岸邊只有80公里。

　　救援人員竭盡全力拯救，花費了很長時間基本控制了航母。11月7日，3艘拖船和1艘希臘船只用拖纜固定“瓦良格”號，最終將其控制住?！巴吡几瘛碧枏娘L暴中脫險后，經(jīng)地中海，穿直布羅陀海峽(蘇伊士運河不允許其通過)，出大西洋，經(jīng)加那利群島的拉斯帕爾馬斯，2001年12月11日繞過非洲好望角進入印度洋，經(jīng)莫桑比克的馬普托，2002年2月5日通過馬六甲海峽。2002年2月11日晚抵達新加坡外海，2月12日進入南中國海，2月20日進入中國領(lǐng)海。

　　2002年3月3日，歷盡艱險的“瓦良格”號終于抵達大連。早晨5時許，它在六艘拖輪拖行及一艘引水船的帶領(lǐng)下，離開了大連港外錨區(qū)，徐徐向內(nèi)港進發(fā)，這六艘拖船前三后三排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期間，海面上的交通受到管制，任何船只都不能進出。上午9時許，“瓦良格”抵達內(nèi)港。中午12時，“瓦良格”號安全靠泊在大連港內(nèi)港西區(qū)4號散貨碼頭，結(jié)束了航程15200海里、耗時四個月(123天)的艱難遠航。

　　軍迷盛贊“紅色資本家”徐增平

　　“瓦良格”的再生父母

　　記者在網(wǎng)上看到，有人稱徐增平是“紅色資本家”，還有人稱他是“‘瓦良格’的再生父母”。更有成百上千的軍迷在此表達對徐增平的敬意。那么現(xiàn)實中的徐增平又是怎樣一個人呢？

　　在創(chuàng)律公司的簡介上，有這樣一段他的簡歷：徐增平出生于1952年4月。1971年參軍到濟南空軍，1973年到廣州軍區(qū)體工大隊。現(xiàn)任全國政協(xié)委員、香港創(chuàng)律(集團)控股有限公司董事局主席兼總裁。徐增平的朋友告訴記者，徐增平1983年從廣州軍區(qū)退伍，從商經(jīng)營電器、地毯及農(nóng)副產(chǎn)品貿(mào)易。1988年，他已經(jīng)身家千萬。這一年他攜妻子——— 前中國女籃主力劉克先一起移居香港。他們在香港創(chuàng)辦了創(chuàng)律集團，主要經(jīng)營房地產(chǎn)、建筑設(shè)計、酒店投資管理、石材工業(yè)、國際貿(mào)易、金融投資、文化演藝等。相信許多人還記得：1997年6月1日，柯受良駕駛著那輛噴涂著“創(chuàng)律集團”字樣的轎車從壺口瀑布上空飛越黃河，就是由徐增平的創(chuàng)律集團贊助的。

1998年11月11日，新華社香港分社曾以《徐增平表示購買前蘇聯(lián)航母服務(wù)國家》為題刊發(fā)消息，文中說：“創(chuàng)律集團主席徐增平向記者表示，一旦國家需要，我和創(chuàng)律將毫不猶豫地向國家獻出這艘航空母艦，為國家服務(wù)。這才是我的最終目的。購買這艘航母的目的是‘以商業(yè)行為之名，行服務(wù)國家之實，希望對國家在政治、軍事、經(jīng)濟等方面有所貢獻。’”2011年8月10日，瓦良格號航母改裝初步完成，開始試航。2012年9月23日下午16時許，中國第一艘航母平臺16號艦在大連舉行升旗儀式，16號艦與相鄰停泊的88號艦全部掛滿旗。16點40分，16號艦艦橋桅桿升起五星紅旗，艦首升起八一軍旗，艦尾升起海軍旗。2012年9月25日上午，中國首艘航空母艦“遼寧”號正式交接入列。

　　如今，“瓦良格”號已經(jīng)成功下水試航，并已改建為中國海軍第一艘航母。傾其家產(chǎn)為國家買下“瓦良格”號航母的創(chuàng)律集團董事長徐增平和“瓦良格”號的第一買家———已經(jīng)不存在了的澳門創(chuàng)律公司的名字將留在中國航母的發(fā)展史上，因為他們曾為祖國國防事業(yè)立了大功。( 轉(zhuǎn)自9月30日《濟南時報》)